微软刚推出Windows Phone 7的时候，系统所配备的自带地图应用是Bing地图。随着WP8的推出，微软与诺基亚的合作进一步深入，诺基亚地图替代了Bing地图，成为了Windows Phone系统的标配地图应用。
而在上个月最近一次诺基亚发布会上，Windows Phone上的诺基亚地图正式更名为“Here地图”，原来的公交和导航应用名称也一并改为“Here公交”和“Here驾车”，为其他WP手机厂商的植入铺平道路。顺便说一下，此次更名Here城市万花筒也未能幸免，个人理解该应用也有望在WP上普及。
Here地图最近一次更新也并非仅仅是更名，一些新的功能特征也有所增加，因此本文所述的所有内容均是基于上个月最近一次更新所得。
使用手机进行地图查询和导航并非当前这代智能手机的专利，早在功能机及上代智能机时代就已经有了。随着智能机的发展，利用强大的计算性能和触控操作，以及更快速的无线网络技术，地图应用在近些年也得到了更快速的发展。
目前手机上的地图应用从设计来说主要分成两类，一类是由Web地图应用供应商转来的，例如Google；另一类则是来自传统车载导航市场，例如凯立德。两者的设计思路会有较大的不同，前者更多地侧重于简约直接的UI设计，更智能化的搜索功能，偏重于地图功能；而后者则是将自己拿手的导航功能发扬光大，UI上会显得不够美观和繁琐，但信息量更大，侧重于导航。Here地图在UI和交互设计上看，接近于前者。
由于诺基亚本身有强大的地图业务，所以网上很多诺粉或是WP粉丝都将Here地图视为该领域神级别的应用，甚至国内的传统导航设备都无法与之相比。我作为用了两年多国内某品牌导航仪，在立交复杂路段和跨省高速上行驶二万多公里的新手司机，谈谈诺基亚Here地图的使用体验。因为确实没有评测导航的经验，而且导航可量化评测的成本过高，所以本文以实用感受为主，不冠以评测之名。
地图
除去城市万花筒外，Here地图主要是由“Here地图”、“Here驾车”以及“Here公交”这三部分组成，本文的重点是在地图和驾车。Here地图是所有这些相关服务的核心应用，包括了最重要的地图数据部分。大多数情况下地图也是整个功能的使用入口，很少会出现需要导航的时候，先点进驾车，再寻找地点的情况。一般一次导航的流程，都是先点进Here地图，在地图上查找到要去的地点，然后再启动导航。Here地图会根据你所选择的出行方式，自动跳转到Here驾车或是Here公交应用中进行导航。
在920上Here地图的启动速度十分迅捷，定位速度在一般情况下处于中上水平，但和个别顶级手机有少许差距，即算不上最快。整个UI布局完好地遵照了Metro的设计要求，所有操作均在界面下方，并且简单清爽。左下角为我的位置快捷图标，定位成功后显示绿色，点击可跳转至我的位置；右下角为显示模式，可选“地图”、“卫星”、“公交”以及“路况”四种状态。
下方中间的地点按键的作用有点类似于城市万花筒，作用就是把当前地图范围内的有价值的地点显示出来。这个界面下方的列表可以向上滑动拖出，在许多需要同时查看地图和文字信息的地方，Here地图都会用到这种表现方式，非常Metro。
下载地图功能是Here地图的最大亮点，整整1.5G的我国地图离线数据！这样庞大的离线数据量完全是收费导航的级别（我之前所用导航的我国数据也不过1.2G），再加上几十个可供下载的国家（当然数据量相比国内要少很多），确实是 Here地图可引以为傲的资本。
我国并不允许国外企业在国内开展地图测绘工作，即使想搞，设立本地公司以及弄资质之类的事也非常麻烦。据之前的了解，诺基亚地图的中国地图数据是由中国资质最高的两家导航公司之一——四维图新（背景是国家测绘局）所提供的（另一家是高德，背景是中科院）。
我在半年多前未购入WP手机时尝试使用过诺基亚的在线地图（网页版），发现缺少的数据比较多，尤其是很多地点无地址信息。也就是说你可以用某某大厦来找，但不能用地址，并且找到了以后点开大厦的信息一看，居然也没有地址信息（门牌号）。我当时用了几个地址和Google地图做了对比，发现诺基亚地图数据确实缺。但随着WP8机型在国内发的布，我在之后的使用中，发现地址这类问题渐渐不明显了。尽管门牌号的信息依然比Google地图少，但是实际用起来似乎影响不大。所以，不能确定现在是否还是用的四维图新的数据，可能更换了地图数据提供商，抑或是更新了四维的地图数据。设置界面，也是简单到一目了然，甚至看过后都没有去调整的欲望。至于搜索到地点，点击地点加入收藏或是查找路线、长按地图某地选择自定义位置这些功能，就不做详述了。
如果说Google地图的界面比起导航公司做的界面已经算简单了的话，那么Here地图比Google的还要简单。专业级别的离线数据，是Here地图最大的优势。
导航
开始导航的方式一般都是先定目标。目标可以在收藏地点中找，也可以地图上搜索到目标后点击进入。如果没有直接找到你要去的地方，你也可以在找到实际要导航到的地点，长按屏幕后，在弹出的地点标识中，一样可以看到“到这里的路线规划”选项。从这点来说，针对WP的UI优化非常到位，整个UI界面清晰简洁，而且统一度极高，给人一种“好像这个软件没几个界面”的印象，易于学习。
之后会显示出路线规划以供确认。这里会出现第一个Here地图的严重Bug：应该是算法原因，会导致某些情况下该界面卡顿非常严重。可能是这里的缩图没有对矢量图片做适当精简，几乎我搜索上海一头到另一头的路线时，这个路线图必然会卡到难以操作。
这里的操作逻辑是，默认显示路线图，按住下面黑色区域的路线规划向上滑动，可以切换到路线规划的管理界面。当发生严重卡顿时，这个滑动的操作屏幕不会随着手指的操作有任何变化，你需要耐心等上5到10秒，才会看到结果。该问题我刚拿到920时就向诺基亚反映过，四个月过去，至今未果。
在这个界面中，你可以选择出行方式，步行、公交或是驾车。选择步行，Here地图将直接为您导航。选择公交，开始导航按钮将变为“获取更多路线”，点击后将跳转到Here公交。在Here公交中，似乎拥有另一套独立的公交班点数据库，其查询结果会多于Here地图所提供的路线。但在之前的一次使用中发现，Here公交的公交班次数据虽然多，但更新速度似乎不如Here地图及时（Here地图应该还是实时联网查询），查到的两个最快的班次，那个站台已经因为修路被拆掉好几年了……
细心的读者可能会发现，在这一系列界面中，下方都有一个钉子图标，这也是Here系列地图应用在WP的福利：你可以在大多数情况下，将搜索到的路线预设到系统首页磁贴上，无论公交还是驾车，都可以方便地在下次打开。
下面，作为有车一族选择驾车，点击开始导航，跳转到Here驾车，进入导航界面。进入Here导航后，还会有一次路线确认步骤。在这里，你可以选择路径优化方案：速度／距离，并设置要过滤的路段类型。
点击导航，进入导航界面。这里的UI设计极为精简，这也是Web服务供应商的一贯风格，路口实景图和一些额外的提示就不要想了。下面，我们从左到右，从上到下地介绍一下该界面的功能（该界面会随着设备横放和纵放变化，但内容元素不变）。
最上面一层，左边显示的下一个道路变更的形式图标，比如左拐还是右拐、走左叉道还是右叉道、调头行驶等等。右侧上面显示下一个目标道路的名称，下面显示距离。中间是导航图形部分，支持2D和3D两种模式。场景中也会将一些重要地点，以及收藏地点显示出来。不过可惜的是，似乎这里的指南针不支持锁定方向，个人体会是，虽然面向驾驶方向的导航方式比较直观，但相对来说东南西北不容易分辨，我在刚上路需要认路时，发现将导航设置为2D图，因此上北下南，对培养方向感和记路的位置非常有帮助。
图形导航的底部是当前正行驶的路段名称，还有电量。这里显示着920正接着点烟器上的充电器在充电。底部左侧是当前路段限速和当前车速，这个GPS测速还是比较准确的。中间中一个可自定义信息，默认是预估到达目的地的剩余时间，但我觉得那个不太靠谱，就改成剩余距离了。最后是设置按钮。
导航界面的场景配色支持白天和夜晚两种模式。值得一提的是，导航能识别你当前行驶的路段，当进入隧道时，将自动切到夜晚模式。这里用的不是光线感应器，纯粹是路段数据判断。
最近一次更新后，Here地图对部分重要建筑加入了3D模型数据。不过那些3D模型并不精细，也没有做好贴图，只是一个简单的模型。而且用下来感觉对于特征不明显的一些建筑有一定模型使用重复率，而且数量来说太少太少了。在下面的截图中，可以看到我冒着生命危险截取的上海南站的3D图示。
在导航界面中，场景部分也可以用手指滑动来查看远处的路线。拉远后点击左下角的图标就可以回到当前位置。看，我又找到两个3D建筑。
快到达目的地后可以看到赛车终点的图标。界面上的箭头是在路口做的转向标识，算是一个没有实景图的折中方案，聊胜于无。
设置菜单部分，也很简单。选项看上去很多，点进去功能都比较清楚。在设置目的地里，可以搜索新目的地，可以选择之前导航过的目的地，也可以打开收藏夹。如果注册并登录了诺基亚帐户，收藏夹可以同步。
这里我重要说的是两个地方，一个是省电程序。点进去后看文字说明是会尽量减少GPS使用率。考虑到隧道中的持续导航，我估计其支持陀螺仪和加速计的测量，实现了惯性导航（虽然耗电仍然很厉害，下文详述）。
另一方面是导航语音的配置，略有点奇怪。除了男女声外，导航有两种语音可选，一种是带路名的，一种是不报路名的。事实上用过导航的人都会觉得报路名的语音，对导航帮助很大。但Here地图的导航语音，口齿清晰度高和好听的是不报路名的，而带路名的无论是音质还是声音好听程度都不及前者。但论实用性，音量大小和实用性，又是后者居上，让人用起来十分纠结。看下面截图中的语音包大小就可了解两者差距是怎么样的。
从导航体验来说，Here驾车最主要的缺点，就是没有实景图，以及缺少丰富的提示。用过专业导航的司机都知道实景图的重要性。随着国内高速封闭路段的普及，那种开过去一个方向四五根不同走向车道的立体交通在大城市里越来越多，即使有3D视图，也很难在那么小的范围内看清具体车道。换句话说，专业导航的精度是车道，而非专业导航只能精确到路。
除此之外，一些行车信息的缺失也会给驾车带来影响。比如之前使用专业导航开跨省高速时，会显示出之后的三个关键点。因为高速是全封闭直线这样开，这个信息就很有用。比如看离下一个服务区还有多远，判断是不是需要休息上厕所什么的。这次过年我全程用的Lumia 920进行导航，就没有这个信息。以至于去服务区，只能开到两公里距离时看到牌子才知道快到了。
在寻路和算法上，由于很难做出具体的测试，只能从使用感觉上来说，Here地图似乎有用到一些实时路况数据。但使用的深度显然不够。偶尔获得的路径十分奇怪，绕了很大圈子，仔细一看，才发现是为了走高架；也有遇到过提示不走高架的，我不理导航开过去一看，高架上匝道前树着牌子：某某时段内匝道不开放。于是心想原来Here地图这么高级，这个数据也能查到？结果开到匝道口，发现根本没封闭，各种车辆往上开……这叫我如何判断是导航的问题，还是路政管理上的漏洞呢？
问题
Here地图系统到现在，Here驾车都一直挂着Beta的标识，在几个月的使用中，也确实感觉到这个Beta标识并不算白挂。首先就是和专业导航比的实用性问题。一些诺基亚粉丝曾经坚定地认为诺基亚地图可以完全代替专业导航，但事实上两者还是有差距的。开车和走路在模式上有着本质上的差别。走路随时可以停下来，可以仔细看，甚至问路人。行车必须始终处在前进和运动中，车速慢了会产生危险，尤其复杂立体交通路段一般都是高速路，更是难以减速。所以专业的导航，必须通过声（语音）、光（实景图）等形式，再加上界面中充份的提示，让驾驶员可以在路口瞄一眼屏幕，在一个瞬间就立即获得所需要知道的信息，再结合道路两边的提示牌、地上划线等信息判断出该如何行车。从这点来看，Here驾车中不提供实景图、语音包不完美、提示信息不足等导致了其实用性与专业导航有着巨大差距。至于类似模拟导航这种功能，就更不可能存在了。
- 除了专业性问题，以及之前提到的路线确认界面卡顿，Here地图还存在如下这些问题：
1. 导航刚启动时，或者运行途中切出导航再切换回去时会丢失卫星。刚启动时丢星，一般需要退出导航状态，重新点一次，这对已经开起来的车辆是有一定危险性的。另外设备本身毕竟是手机，谁也难保在导航中来个电话或是重要邮件什么的。有时切出去后再切回来，导航就出问题了。
2. 丢星问题的表现方式，一种是地图不会移动和变化，导航也不在正常运行状态。另外还遇到过其他看起来都正常，语音在正常播报，下面的离目标距离也在减少，但就是导航场景不再动了。面对这些问题，一般只能是退出导航后过一会儿再重开，可以恢复。
3. Here驾车对高架的识别也显得不够智能。之前有过一次导航，Here给出的路线居然是一直走地面。于是我开上了高架，之后恶梦就来了，Here驾车每当我在空中经过一个路口就提示我拐一次弯，直到我受不了关掉了导航。在这之前我尝试把车速加快点，我想我每个路口都以80公里的时速直冲过去，这样还不能表明我在高架上吗？事实证明我想太多了，Here地图还没这么智能……一般遇到这种情况，专业的导航仪会询问你是否在高架上。
4. 发热和耗电问题。我使用的设备是Lumia 920，920本身耗电控制就并不出色，在导航时，会大量耗费电量。我做过不接充电器进行了1小时左右的导航，发现耗电量在40%左右（并不精确，可能更高）。另外我使用的诺基亚所推荐的某支持双USB输出供电的车载充电器，其标称输出电流1A，但我接上920后边充电边导航，发现充电速度极慢，一小时只能充20%左右的电量，不知道这个1A是不是分给两个USB口，实际每个500mA的，还是真的每个1A。
5. 920发热量做得也并不好，加上导航时机身背面温度最高的地方正对着车窗，很容易变得烫手。前段时间有一次太阳很好，我开导航加3G下载东西，末了还拿下来打电话，那温度真快够得上煎鸡蛋了。
总结
Here导航好不好？平心而论，日常使用是足够了。只要你车技还凑和，能在路上应对偶尔的丢星，能忍受偶尔因为指示不明确开错路，随车配备充电器和专用支架，那你完全可以像我一样，把原来的导航仪丢家里，只使用手机进行导航。相比起专业导航仪，手机导航软件有着自己的优势：网络支持全面、更新方便、输入与操作便捷、与其他扩展功能整合全面等等。这也是一些人开始使用手机导航的原因。
将Here地图与其他免费手机导航软件比较，其优势还是足够明显的，光是1.5G的中国地图数据就可以做到傲视群芳，更不用提优秀的界面和强大的功能（相比之下）了。但将Here地图奉作神物，甚至与专业导航仪相提并论显得并不理智。作为WP手机的默认地图应用，Here为WP系统增色的同时也有一定的负面效应：更多的地图应用会因此而延缓登录WP或是加强在WP的投入与研发。例如iOS上中国区排名第一的地图应用，那是一家专业做手机导航的公司，只要花钱，实景图等专业导航功能基本都有。我希望这款软件也能早日推出WP版，毕竟肯定还是会有人对导航应用有着更高的要求。
- 总结一下Here地图：
同级别下最完整的离线数据，媲美收费导航。
程序实现上在不同地方有一些小瑕疵，无愧于BETA之名。
另外纠正一个小错误，加速度计和陀螺仪在手机上应该是一个东西。。。。
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